在2022年上半年，全球所有新銷售的乘用車電動車的電池中，有11.72萬噸碳酸鋰當量(LCE)被部署到道路上，同比增長76%。

Adamas Intelligence的兩年一度的充電狀態報告顯示，電池材料供應鏈的銷量上升是由于全球乘用車電動汽車注冊量在2022年上半年同期增長42%，達到623萬輛，高于2021年上半年的440萬輛。

這一增長主要得益于亞太地區銷售額的大幅增長(同比增長75%)，以及美洲和歐洲的溫和增長，分別上升19%和10%。

Adamas的報告還記錄了全球銷售加權平均包裝容量增長了27%，加上LFP、中鎳和高鎳電池化學制品的普遍使用，如NCM 5-、6-和8系列。

該文件指出，特斯拉在2022年上半年占全球LCE部署的19%，低于2021年上半年的22%，其中特斯拉Model Y就占全球LCE部署的11%。

在2022年上半年，純電動汽車占全球部署的所有LCE的89%，而在2021年上半年，這一比例為87%，而插電式混合動力汽車在2022年上半年共占11%，而在去年同期，這一比例更高，為13%。

至于鎳，Adamas報告稱，在2022年上半年，全球所有新銷售的乘用車電動車的電池共使用了88,200噸鎳，比去年同期增加了50%。

該文件稱:“這一增長主要歸因于全球電動汽車銷量的躍升，加上中鎳和高鎳陰極化學品的普遍使用，以及全球銷售加權平均封裝容量的增加。”

然而，隨著特斯拉在全球入門級版本采用LFP電池，其在全球鎳部署總量中的份額從2021年上半年的25%下降到2022年上半年的20%。值得注意的是，在2022年上半年，特斯拉Model Y就占了全球上路鎳量的13%。”

Adamas的數據顯示，在2022年上半年，電動汽車占全球部署在道路上的所有乘用車電動汽車電池鎳的82%，這一數字意味著與2021年上半年78%，而插電式混合動力車和混合動力車在2022年上半年共占18%，而2021年上半年為22%。

“在2022年上半年，NCM 8系列電池占全球乘用車電動車電池鎳用量的26%，而NCM 5系列和富鎳NCA Gen 3電池分別占23%和15%。此外，在2022年上半年，NCM 6系列電池占全球鎳部署總量的14%，NCM 7系列電池占10%。在2022年上半年，全球每輛售出的電動汽車在道路上的平均鎳量同比增長了6%，從2021年上半年的13.4公斤增加到14.1公斤。”

Adamas Intelligence指出，今年上半年，全球新銷售的所有乘用車電池共使用了1.85萬噸鈷，比去年同期增加了44%。

與鎳電池一樣，這一增長主要歸功于全球電動汽車銷量的激增，以及中鎳電池化學制品(如NCM 5-和6系列)的廣泛使用，以及全球銷售加權平均電池容量的增加，從24.8千瓦時增加到31.4千瓦時。

市場分析師指出，在道路上部署鈷的前七家電池供應商，即寧德時代、LG能源解決方案、三星SDI、松下、SK On、中航鋰電和比亞迪，共占市場消費量的88%。

就車型而言，電動汽車占全球乘用電動汽車電池中部署的所有鈷的81%，高于2021年上半年的78%，而插電式混合動力汽車和混合動力汽車的鈷占比合計為19%，低于2021年上半年的22%，因為同期純電動汽車的銷量增長超過了混合動力汽車。

報告稱:“與鎳一樣，在2022年上半年，全球每輛售出的電動汽車在道路上的平均鈷量僅同比增長2%，從2021年上半年的2.9公斤增加到2022年上半年的3.0公斤，這是因為入門級純電動汽車和插電式混合動力汽車持續采用無鈷LFP電池，尤其是在中國。”

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